В любой стране экономика сельского хозяйства играет важнейшую роль, так как именно оно обеспечивает население продуктами питания. Производительность и рентабельность самого сельского хозяйства главным образом зависит от надежности, исправности и долговечности специализированной техники, которая является основным гарантом урожайности при небольших затратах на топливо, ремонт и обслуживание.

Техника, которую используют аграрии, достаточно разнообразна, начиная от мощных тракторов и комбайнов, заканчивая мелкими комплектующими — боронами, сеялками и так далее. Комплектующие небольшого размера и веса перевозить несложно, а вот более крупную и негабаритную, тяжеловесную технику перевезти совсем непросто. Первое, с чем придется столкнуться — это трудности по погрузке и креплении сельскохозяйственной техники, затем сама транспортировка и разгрузка. Причем надо заранее позаботиться об оптимальном маршруте следования. Во время перевозки гусеничной техники нельзя забывать о внушительной осевой нагрузке на платформу, ведь большая масса груза обуславливает низкое расположение центра тяжести. Учитывая это обстоятельство, необходимо обеспечить технике хорошую устойчивость.

Перевозка комбайнов, тракторов и другой техники полеводства обычно носит сезонный характер — первый пик приходится на период таяния снега — перед началом посевных работ. Второй пик приходится на конец лета, перед началом уборки урожая. В это время дороги обычно размыты дождями или таянием снега, что затрудняет перевозку. Конечно, бывают исключения, если в магазинах сельхозтехники проводят распродажи с большими скидками, то транспортировку выполняют в более благоприятных (для дорог) погодных условиях.

Бывают случаи, когда потребитель желает перевезти комбайн на одном полуприцепе без демонтажа, экономически для покупателя это выгодно, но это вызывает большие трудности и риск при транспортировке. Лучше всего, удобнее и безопаснее технику демонтировать, и собирать в месте назначения.

Транспортировка комбайнов осуществляется низкорамниками-комбайновозами, ширина которых 3 метра. Они оснащены откидной аппарелью, длина которой обеспечивает небольшой угол заезда для более простой погрузки техники — «своим ходом». При транспортировке на таком низкорамнике жатку с комбайна снимают. Если комбайн свекло- или картофелеуборочный, то небольшая ширина их жатки позволяет транспортировать технику без демонтажа. Более важное ограничение — это большая высота техники вместе с грузом, у некоторых моделей комбайнов высота может достигать 4 метров, для такой транспортировки нужно оформлять разрешение и сопровождение машиной ДПС. Чтобы избежать этих дополнительных мер стараются использовать тралы с наименьшей высотой погрузочной платформы.

Транспортирование колесных тракторов намного проще — их можно гнать «своим ходом», так как это не причинит никакого вреда дорожному полотну, а вот с гусеничными тракторами все гораздо сложнее. Для доставки гусеничной техники используют низкорамные тралы. При погрузке угол заезда должен быть не более 18 градусов, и если у трактора широкоразнесенные гусеницы, то для погрузки нужны специальные уширители платформы.

Очень важно заранее разработать оптимальный маршрут транспортировки. При проектировании стоит учесть ряд следующих обстоятельств:

- техническое состояние транспорта;
- тип железнодорожных переездов на пути следования;
- углы подъема и спуска на дорогах;
- проезды под мостами или эстакадами;
- грузоподъемность мостовых конструкций на пути следования;
- плотность движения на дороге;
- скоростные ограничения.

Только при качественном и ответственном отношении к транспортировке крупногабаритного и тяжеловесного груза, при учете всех особенностей и мелких нюансов можно достичь нужного результата и так, чтобы все стороны сделки остались довольны. Советуем обращаться к проверенным транспортным организациям с хорошей репутацией.

Источник: АгроФудИнфо